时报讯 (记者 李鹤鸣) 随着7月1日的临近，备受瞩目的青藏铁路首班列车到底从哪开出终于有了定论，记者昨日从有关方面获悉，7月1日首趟进藏列车将由西宁出发经格尔木到拉萨，而此前一直盛传的北京、上海、成都、广州等4趟进藏列车暂不开行。
有关人士向记者透露，根据试运行方案，售票方案预计在下周一公布，首趟进藏列车的约900张车票中有约400张分配给中央各大媒体及外国媒体的记者，其他车票将分配给中央及地方各级部门；市民游客如果想近期亲身体验进藏列车，只有提前到西宁火车站预定7月5日以后的车票了。
据介绍，早在今年年初，青藏铁路公司根据青藏铁路旅游规划和 铁道部的安排，初步确定了4条开往拉萨的正点列车线路，分别为：拉萨—北京，拉萨—成都，拉萨—西宁，以及拉萨—上海(广州)。除拉萨—上海(广州)隔日开行外，其他列车均每日开行。
出于安全、环保、舒适等多方面考虑，进藏列车车厢与一般列车车厢设施相比有了较大的改进，但列车核定乘客人数减少到约900名。随着通车日期的日益临近，首趟进藏列车车票成为各大旅行社竞相追逐的焦点。记者了解到，今年5月以来，仅广州出发进藏列车的车票就一度被炒到近2000元；而目前各大旅行社纷纷热炒的“飞机驳铁路”的首发团也被炒到7500元，但首团也要在7月5日以后才可能成行。
对此铁路部门有关人士表示，目前包括广铁集团在内的所有进藏线路的铁路局都没有收到任何上级部门有关青藏铁路开通时间、列车运行时刻、运行路线等的通知，7月1日从广州开出第一趟进藏列车已经不可能。
记者探路 格尔木至拉萨朝发夕至
铁路部门表示这样安排利于观光，旅客乘车时间不会超过12小时
青藏铁路下周六就要正式通车试运行了，时报特派青藏记者率先进入青藏高原沿线，为广州市民掀开沿线站点以及景观带的神秘面纱。为了便于游客观光，铁路部门将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至，旅客的乘车时间不会超过12小时。
铁路沿线分布9处著名景点
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里。
据有关专家预测，该线路上除了目前的玉珠峰、拉萨古城等9处著名旅游资源外，长江、黄河以及澜沧江的发源地，也将随着青藏铁路的开通，有望打造出一条世界上最著名而完整的高原黄金线路。
据了解，铁路部门考虑到为让游客更好地欣赏格尔木至拉萨段沿途的自然风光，更多地游览各大景点，将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至。
45个站点平均海拔超4500米
新通车的青藏铁路格尔木到拉萨段全程有45个站点，站点和海拔高度具体为：
格尔木(有人站)2828米-南山口(有人站)3080米-甘隆3309米-纳赤台3575米-小南川3832米-玉珠峰4195米-望昆4484米-不冻泉4611米-楚玛尔河4495米-五道梁4636米-秀水河4570米-江克栋4778米-日阿尺曲4584米-乌丽-沱沱河(有人站)4547米-开心岭-通天河4598米-塘岗-雁石坪4721米-布玛德-布强格4823米-唐古拉北-唐古拉5068米-唐古拉南-扎加藏布4886米-托居4891米-安多(有人站)4702米-错那湖4594米-联通河-底吾玛4585米-岗秀4646米-那曲(有人站)4513米-妥如4578米-桑雄-古露4673米-乌玛塘4502米-当雄(有人站)4293米-达琼果4327米-羊八林-羊八井4306米-昂嘎-马乡3924米-古荣-拉萨西(有人站)3664米-拉萨(有人站)3641米。
非景观站不实用但刺激视觉
青藏铁路格拉段一共设有45个车站，其中有9个观光台，其中包括玉珠峰、昆仑山、唐古拉山、以及青藏铁路沿线最美丽的错那湖。
同时，还在沿线设计了多个无人值守的非景观车站，虽然没有实用价值，但可以对旅客的视野造成冲击效果，避免旅游过程中因高原辽阔、人烟稀少而产生视觉疲劳。每个观光台都会特别建造一个长500米、高1.25米的台，供乘客远眺近观。时报特派青藏记者 幸琦昕 朱蕾
站点景观 五处美景不可错过
●“中国第一神山”——昆仑山。西起帕米尔高原，山脉全长2500公里，平均海拔5500～6000米。位于昆仑河北岸的昆仑泉，是昆仑山中最大的从不封冻的泉水。形成昆仑六月雪奇观，水量大而稳定。昆仑山在中华民族文化史上有“万山之祖”的显赫地位。是明末道教混元派(昆仑派)道场所在地。有“中国第一神山”之称。
●藏 羚羊的故乡。在楚玛尔河车站，车站被设计成了高度抽象的藏羚羊造型，站台上还放置着藏羚羊的雕塑，以此提醒人们已经进入了可可西里自然保护区，这里也是藏羚羊迁徙的主要路线。可可西里站位于可可西里动植保护区东侧，三江源自然保护区西侧，野生动物观赏区设在距离车站2公里处。在清水河特大桥的南岸和索南达杰自然保护站观光塔及野生动物救助站，主要观赏野生动物迁徙及青藏线上藏羚羊通过最长的通道——清水河特大桥。
●万里长江源流。沱沱河站是长江源头，水源出自海拔6621米的唐古拉山脉中的格拉丹冬山上，格拉丹冬冰峰西南侧的姜根迪如冰川，冰川尾部有2公里的冰塔林。冰塔林千姿百态，银雕玉砌，似水晶宫里亭亭玉立的少女，赛九重云霄外的琼楼玉宇，其冰川融水欢啸而下，成为万里长江第一河——沱沱河的源流。在沱沱河车站，设计简洁而醒目，以顺次设置的三组倾斜体寓意了雄伟的高山，以水平展开的弧形玻璃暖廊寓意了曲折的河流，巧妙地反映了沱沱河乃是长江之源的主题。
●世界铁路最高点——唐古拉山口站。该站点距离唐古拉山口20公里，也是全线的最高点，是青海和西藏的交界，这一带是一片冻土，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。此处空气含氧量只有水平线的六成。
●羌塘草原景观带。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会。位于草原上的安多车站，车站酷似帐篷、毡房，两翼上扬的挑檐对称设计，更借鉴了草原上随处可见的雄鹰形象，隐喻了安多乃至西藏的飞升之势。时报特派青藏记者 幸琦昕 朱蕾
即将于7月1日通车的青藏铁路二期工程，正吸引着越来越多的目光，无论是在西宁还是格尔木，如果与出租车司机聊天，这个话题都绕不开。
不过，由于铁路方面拒不“透风”，关于7月1日当天通车的话题，又出现许多悬念。昨天（25日），青藏铁路公司一位不愿具名的人士为本报记者一一作答。
票价多少
关于票价，这位人士说，目前并未接到任何通知，不过他说，有媒体推测该火车硬卧票价可能在800元-1200元间，根据列车的豪华程度和各地发车的里程数，这个价格范围大致可信。
据青藏铁路建设总指挥部宣传部人士讲，票价可能会在今天公布。
沪藏列车何时开行
青藏铁路公司该人士透露，北京铁路局、上海铁路局、青藏铁路公司西宁段、成都铁路局等四个单位早就在西宁-拉萨间试过车，也就是说，上海-拉萨间肯定要开行列车，但是7月1日当天是否开通，目前不得而知。另外，就他所见，广州铁路公司并未试车，也许将来会将上海-拉萨的车与广州-拉萨的车并线而行，即开行上海-拉萨-广州。
对开还是单开
7月1日通车的青藏铁路二期工程，运行图到底如何安排？当天，是火车开进拉萨，还是各地发往拉萨的车开行？他说，目前格尔木和拉萨都在筹备通车庆典，极有可能是先开行一趟，比如北京-拉萨，7月1日之后再按常规操作，即双向对开：上海-拉萨运行的同时，拉萨-上海也发车。
何时正式通车
仔细留意一下会发现：7月1日通车的青藏铁路二期工程，只是“试通车”。什么时候正式通车？他肯定地告诉记者，2007年7月1日正式通车。他说，设在格尔木的铁道部青藏铁路建设总指挥部不会随着今年7月1日的试通车而撤消，相反，还将继续存在，以与运营部门磨合、交接，直到明年的7月1日。
服务质量如何
列车员都是精心挑选和选拔的，其中绝大部分来自河北，并经石家庄铁道学院培训过，藏语、英语等语言问题、藏族风俗文化、高原气候等都经过系统的训练。他说，即便列车行驶到高海拔的无人车站，没有旅客上下列车，这些列车员仍然必须开门下车。
无人车站情况
他说，格尔木-拉萨全程新建的43个车站中，有38个无人值守。无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，故没有必要安排人工值班。
观光站点有几个
青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念，不过，列车并非在所有这些观光车站停留。这位人士说，目前已经至少确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井，海拔高度分别为4195米、4547米、4513米和4306米。
观光车何时开行
有很大可能是在明年7月1日即正式通车之后。届时，青藏铁路公司将与美国的国际联合旅游列车公司合作开行观光列车。而这趟列车，将比即将开行的青藏铁路旅客列车更加豪华，此前有媒体报道说，观光列车上的包间需要1000美元，“这是有道理的，”因为据他所知，在该列车上，游客日均消费约需500美元。
动力装置
他说，从上海-拉萨的火车一路都有可能是电力牵引，但开到兰州后，将更换内燃机车牵引，此后还将在西宁、格尔木各更换一次车头，其中在格尔木将更换成美国GE公司生产的内燃机车。
青藏铁路公司之前已购买了70节GE公司生产的机车车头，“功率更大些，更适合在高原上跑。”
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发表于 2006-06-25 17:04:19 |