7月1日成都到拉萨将首次开行旅客列车，其旅途时间将在45小时左右，同时围绕该条线路的系列旅游套餐也将在2个月后陆续出炉。该趟列车在格尔木至拉萨段将途经19个车站，其中停靠时间最长的有5个，而这5个车站都位于青藏高原最出名的五大景观旅游带，游客可下车尽情饱览美妙绝伦的人文景观和自然景观。
　　
　　列车行时
　　
　　成都至拉萨不超过45小时，格尔木至拉萨段全长为1142公里
　　
　　据介绍，成都至拉萨旅客列车的行车时间将不超过45小时。届时，从成都出发，经宝鸡、兰州、西宁至格尔木，然后驶入青藏铁路。该段铁路的格尔木至拉萨段全长为1142公里，途中将经过大小19个火车站。其中，许多都是无人值守但十分安全而且风景独佳的高原车站。这一段路途对旅游来说，“绝对是一步一景，有坐飞机体会不到的风情，游客绝对会对沿途优美秀丽和底蕴深厚的自然和人文景观，产生出浓厚而强烈的兴趣。”
　　
　　途中景美
　　
　　可观赏青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等
　　
　　旅客乘坐这趟列车究竟可以看到哪些自然人文景观？据透露，旅客可以看到青藏高原五大景观旅游带，依次是青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等，此外还能欣赏到藏北牧区独特的民族风情和宗教文化。
　　
　　列车特殊
　　
　　高原列车配置几乎与飞机一样，每辆列车内配备有两套供氧系统
　　
　　此外，为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣自然环境，成都开行的该趟高原列车的门窗，将采用全封闭的双层大玻璃，应用了密封风挡。车厢与车厢的连接处，采用了特殊的技术，不会像在其他列车上那样有兜风的感觉。密封性提高了，车厢内的氧气浓度、温度和压力都可保持均衡，这样旅客就感到舒适。为了应对青藏高原特殊的地理环境与气候，高原列车配置几乎与飞机一样，每辆列车内配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气供氧，使每节列车含氧量提高到23％，这是“弥散式”供氧。如果乘客需要更多的氧气，另一套系统可以让乘客直接使用独立的接口来吸氧，这是集中供氧。两套供氧系统，给旅客上了“双保险”。
　　
　　前景展望
　　
　　将成为我国西部新的黄金旅游热线，西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接
　　
　　对于7月1日青藏铁路实现客运后的社会和经济效益，成都有关专家认为：该铁路的运营不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为我国西部新的黄金旅游热线，更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，并加速我国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。

(发一个西宁到拉萨的路线图)